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मोरबी पुल ढहना: 2008 से जांच के घेरे में आई कंपनी, ताजा ठेके ने दिया पूरा चार्ज NS News

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पुलिस द्वारा ओरेवा समूह के दो प्रबंधकों को गिरफ्तार करने के साथ, जांच के तहत मोरबी नगर पालिका ने रविवार को ढह गए पुल के रखरखाव के लिए कंपनी के साथ समझौता किया है, कम से कम 134 लोगों की हत्या. कंपनी 2008 से ब्रिज से जुड़ी हुई है।

अजंता मैन्युफैक्चरिंग प्राइवेट लिमिटेड द्वारा हस्ताक्षरित नवीनतम समझौते के अनुसार, ओरेवा समूह की प्रमुख कंपनी, 15 वर्षों की अवधि के लिए, संचालन और रखरखाव (ओ एंड एम), सुरक्षा, टिकटिंग सहित पुल के प्रबंधन के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार थी। सफाई और यहां तक ​​कि कर्मचारियों की तैनाती भी।

झूलतो पुल के दुर्घटनाग्रस्त होने के एक दिन बाद सोमवार को मोरबी में बचाव कार्य जारी है, जिसमें 134 लोगों की मौत हो गई। (निर्मल हरिंद्रन द्वारा एक्सप्रेस फोटो)

2027-28 के बाद ही, समझौते में कहा गया है, क्या कंपनी को प्रति वर्ष 2 रुपये की टिकट दरों में वृद्धि करने की अनुमति दी जाएगी। (वर्तमान में, वयस्क टिकट की दर 15 रुपये है)।

इस साल 7 मार्च को समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद ओरेवा ने इसका जीर्णोद्धार शुरू किया था, जिसके कारण 765 फुट लंबा पुल, छह फुट की जंजीर से जुड़ी सुरक्षा बाड़ के साथ, कई महीनों के लिए आगंतुकों के लिए बंद कर दिया गया था।

द इंडियन एक्सप्रेस द्वारा समीक्षा किए गए समझौते के अनुसार, संचालन का केवल एक पहलू मोरबी जिला कलेक्टर और नगरपालिका के परामर्श से था: टिकटों की कीमत।

एक बार में अनुमत आगंतुकों की संख्या के लिए ऊपरी सीमा पर समझौते में कोई संदर्भ नहीं है। अनुबंध की अवधि के दौरान ओरेवा को “व्यावसायिक गतिविधि और ब्रांडिंग” करने की अनुमति दी गई थी।

मोरबी में पुल ढहने की जगह पर सोमवार को तलाशी और बचाव। (निर्मल हरिंद्रन द्वारा एक्सप्रेस फोटो)

मोरबी नगर पालिका के मुख्य अधिकारी संदीप सिंह जाला ने रविवार को द इंडियन एक्सप्रेस को बताया था कि पुल के पास फिटनेस सर्टिफिकेट नहीं था क्योंकि सुरक्षा ऑडिट नहीं किया जा सकता था। उन्होंने कहा, इसका कारण यह था कि ओरेवा समूह ने नगरपालिका को सूचित नहीं किया कि वह 26 अक्टूबर को पुल को फिर से खोल रहा है।

यह पूछे जाने पर कि क्या नगर पालिका ने फिटनेस मंजूरी के लिए कोई कारण बताओ नोटिस जारी किया है या पर्यटकों के प्रवेश पर प्रतिबंध का आदेश दिया है, ज़ाला ने कहा: “हमारे पास समय नहीं था। अभी दो दिन पहले की बात है। हमारे पास (ऐसी कार्रवाई करने का) कोई मौका नहीं था।”

भाजपा शासित नगर पालिका की अध्यक्ष कुसुम परमार ने कहा: “हमने पुल को पूरी तरह से ओरेवा को सौंप दिया था और इसलिए, आगंतुकों की सुरक्षा सुनिश्चित करना उनकी जिम्मेदारी थी … उन्होंने पुल को बनाए रखने और संचालित करने के समझौते के लिए हमसे संपर्क किया था।”

मोरबी में पुल ढहने की जगह पर सोमवार को तलाशी और बचाव।

समझौते में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि पुल प्रबंधन के लिए “आय-व्यय” सभी ओरेवा द्वारा वहन किया जाएगा और “सरकारी, गैर-सरकारी, नगरपालिका (नगर पालिका) या, निगम या किसी अन्य एजेंसी द्वारा कोई हस्तक्षेप नहीं किया जाएगा”।

मोरबी में स्थित, ओरेवा, जयसुख पटेल द्वारा स्थापित, संस्थापक ओधवजी पटेल के चार पुत्रों में से एक, घड़ी निर्माता के रूप में जाना जाता है और ई-बाइक के निर्माण में भी है। प्रबंध निदेशक जयसुख पटेल को बार-बार फोन करने और टेक्स्ट संदेश भेजने का कोई जवाब नहीं आया।

मरम्मत और नवीनीकरण के बाद पुल को फिर से खोलने के लिए, कंपनी, जिसने मरम्मत के लिए पूरे खर्च को वहन किया था, को समझौते की तारीख से लगभग आठ से 10 महीने का समय दिया गया था। हालाँकि, ओवरहाल के लिए बंद होने के सात महीने के भीतर पुल को फिर से खोल दिया गया और इसका उद्घाटन जयसुख पटेल ने किया।

2010 के मोरबी नगरपालिका प्रकाशन के अनुसार, एक “कानून” हुआ करता था जो एक समय में पुल के डेक पर केवल 15 व्यक्तियों की अनुमति देता था और नदी के पूर्वी तट पर एक रेलवे कार्यशाला होने तक यह लागू था। हालांकि, मारे गए और बचाए गए लोगों की संख्या से पता चलता है कि डेक पर 300 से अधिक थे जब रविवार को इसकी एक स्टील केबल टूट गई।

“जब लोग इस पर चलते थे, तो यह इतना झुक जाता था कि उपयोगकर्ता को बहुत सावधान रहना पड़ता था। एक समय में केवल सीमित संख्या में लोगों को ही पुल पर जाने की अनुमति थी और इसलिए, एक रुपये का नगरपालिका शुल्क लिया गया था, ”प्रकाशन कहते हैं।

1960-61 में नागरिक निकाय के गठन के समय पुल को मोरबी नगरपालिका को सौंप दिया गया था। नवीनतम नवीनीकरण में, ओरेवा ने अपने पश्चिमी छोर पर पुल के पुराने प्रवेश द्वार को बंद कर दिया और इसके बजाय टिकट खिड़की के माध्यम से एक नया पहुंच मार्ग बनाया।

मोरबी सिविल अस्पताल में मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल और गृह राज्य मंत्री हर्ष संघवी ने झूलता पुल दुर्घटना में बचे लोगों से मुलाकात की।

उद्घाटन के एक वीडियो के अनुसार, जयसुख पटेल को यह कहते हुए सुना जाता है: “पुराने दिनों में, तकनीक सीमित थी और इसलिए कुछ प्रकार की सामग्री का उपयोग करना पड़ता था, जैसा कि हम देख सकते हैं कि यह पुल लकड़ी के तख्तों से बना था … हमने अपना दिया सामग्री विकसित करने के लिए कंपनी के लिए आवश्यकताओं और तकनीकी विशिष्टताओं ”। उन्हें यह कहते हुए सुना जाता है कि ध्रांगध्रा की एक फर्म को 2007 में 2001 के भूकंप से हुए नुकसान के बाद मरम्मत के लिए ठेका दिया गया था और इसे “2 करोड़ रुपये की लागत से 100 प्रतिशत” पुनर्निर्मित किया गया था।

मूल पुल का निर्माण मुंबई स्थित इंजीनियरिंग कंपनी रिचर्डसन एंड क्रूडस द्वारा किया गया था, जिसे 1858 में स्थापित किया गया था, जिसमें इंग्लैंड से आयातित सभी सामग्री शामिल थी। गुजरात तब बॉम्बे प्रेसीडेंसी का हिस्सा था।

मोरबी में ढहे सस्पेंशन ब्रिज से चिपके लोग। माच्छू नदी पर बनी संरचना एक सदी पुरानी थी। (एक्सप्रेस फोटो)

ओरेवा समूह के प्रबंधकों में से एक, दीपक पारेख ने रविवार को द इंडियन एक्सप्रेस को बताया था: “जब हम अधिक जानकारी की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो प्रथम दृष्टया, पुल ढह गया क्योंकि पुल के मध्य भाग में बहुत से लोग बोलबाला करने की कोशिश कर रहे थे। एक रास्ते से दूसरे रास्ते तक।”

ओरेवा समूह के पास 2008 और 2018 के बीच पुल के प्रबंधन का अनुबंध भी था। इसने टिकट दरों पर नगरपालिका के साथ कथित मतभेदों पर 2008 के एमओयू के नवीनीकरण के लिए आवेदन नहीं किया। यह 10 रुपये की तत्कालीन वयस्क टिकट दर पर 15 रुपये की बढ़ोतरी चाहता था। इसलिए नवीनीकरण अधर में रहा, लेकिन नगर पालिका के अधिकारियों का दावा है कि ओरेवा समूह ने 2018 से 2022 की अंतरिम अवधि में पुल का प्रबंधन और रखरखाव जारी रखा।

सूत्रों का कहना है कि इस मामले में राज्य सरकार के अधिकारियों के हस्तक्षेप के बाद नगर पालिका ने वर्ष 2022-23 के लिए वयस्कों के लिए टिकट की कीमत 15 रुपये तक बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की और ओरेवा ने 3 जून, 2020 को नगरपालिका से संपर्क कर 15 साल के लिए नए एमओयू का प्रस्ताव रखा। .

नगर पालिका के सामान्य बोर्ड ने 27 अगस्त, 2020 को अपनी बैठक में ओरेवा प्रस्ताव को हरी झंडी दे दी, रिकॉर्ड दिखाते हैं। महामारी के बाद ही – जब पुल बंद रहा – इस साल मार्च में नवीनीकरण और रखरखाव के समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।

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